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海陆空“丝路”密织 福建离世界越来越近

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  (新中国70年)海陆空“丝路”密织  福建离世界越来越近

  中新社厦门8月23日电 题:海陆空“丝路”密织 福建离世界越来越近

  中新社记者 杨伏山

  作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台,开行近8个月的福建“丝路海运”架起了一条条连接世界的经贸合作通道。

  厦门港务控股集团董事长陈志平近日接受中新社记者采访时透露,“丝路海运”去年12月率先在厦门港开行以来,已有超过100家港航物流企业加盟助阵,命名航线逾50条,连接着福建与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的众多港口。

资料图。中新社记者 吕明 摄
资料图。中新社记者 吕明 摄

  近年来,福建融入“一带一路”倡议,持续促进互联互通,推动“21世纪海上丝绸之路”核心区建设走深走实。

  在厦门,中欧班列开行,开启了又一条中国与欧洲的陆上铁路联运大通道,推进了海陆“丝路”的无缝对接与延伸,“丝路海运”与“中欧班列”有机衔接的国际贸易大通道基本形成。

  自2015年8月开行以来,从厦门驶出的中欧班列稳定运行,在至汉堡、阿拉木图、莫斯科的三条班列之外,又开通了直达布达佩斯班列,还进一步拓展台湾、东南亚地区货源。官方统计数字显示,2018年中欧(厦门)班列累计开行176列,运送货物14714标箱,货值5亿美元。

  如今,从厦门机场飞往世界各地的境外航线约40条,其中通达欧洲、北美洲、大洋洲的洲际航线达10条。厦门初步构建起覆盖欧洲、北美洲、大洋洲,联结东南亚、东北亚及港澳台地区,具有较高全球通达性的国际航空中转枢纽。

资料图。王东明 摄
资料图。王东明 摄

  来自厦门市交通运输局的数据显示,目前,厦门旅客联程国际中转量已名列中国内地第五位,其中国际转国际位居内地第四位,成为中国主要国际中转城市之一。

  在厦门市航空港管委会办公室相关负责人看来,国际中转旅客量稳步增长的首要因素,是厦门“海丝”国际航空枢纽建设的大力推进和厦门机场航线布局的日益完善。

  目前,福建已拥有厦门、福州、晋江、武夷山等多个机场,开通了一条条连接世界的空中“丝路”。厦门高崎国际机场也跻身中国东南沿海重要区域性航空枢纽、中国十二大干线机场之一。

  由于地形多山,福建过去交通落后,是一个极为封闭的省份。近年来,海陆空“丝路”紧密交织,令福建与世界各地的人员往来和经贸交流合作更加紧密。

  福建现实施“丝路海运”“丝路飞翔”工程,优化中欧(厦门)班列运行线路,推动与东盟国家的信息走廊建设,开通“海丝”卫星数据服务中心,构建与“一带一路”沿线国家和地区共商共建的国际经贸合作新平台、新引擎。

  已获准建设的厦门翔安新机场,以中国重要国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场和两岸交流门户机场为定位,首期有望在2023年前落成,吞吐量超过4500万人次,成为中国最大单体航站楼之一。厦门市商务局副局长洪本祝说,这相当于首都国际机场的水平,将提升福建走向世界的国际化程度。

  乘“一带一路”建设的东风,福建这个古老的“海丝”重要始发地,焕发出新活力。有返乡的海外侨胞感叹,福建离世界越来越近。(完)

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